Αεροπλάνα

The Kreutzer "Air Coach"

Προς το τέλος της δεκαετίας του 1920 η βιομηχανία Kreutzer Aircraft Corporation of Venice, California με ιδιοκτήτη τον Joseph Kreutzer, θέλησε να μπει στο χώρο των μικρών αεροκατασκευών. Με γνώμονα τις απαιτήσεις της εποχής όπου η αξιοπιστία των κινητήρων ήταν μειωμένη, στράφηκε στην σχεδίαση και κατασκευή ενός μικρού τρικινητήριου αεροσκάφους (ουσιαστικά το μικρότερο τρικινητήριο που έχει κατασκευαστεί ποτέ) για χρήση ταχυδρομείου, αναψυχής και αερογραμμών.

Sukhoi 29S 2.6m – Sebart με κινητήρα Mintor 110 Bicilindrico benzina

Τον τελευταίο καιρό, όλο και περισσότεροι φίλοι αερομοντελιστές έρχονται στο Μοντελοδρόμιο Dounis Airfield με μεγάλα μοντέλα Κινέζικης σχεδίασης και προέλευσης με χαμηλό κόστος.

Δεν ήταν δυνατόν το γεγονός αυτό να περάσει απαρατήρητο από μένα ούτε για το μέγεθός τους ούτε και για τον αριθμό τους. Κάθε φορά, τουλάχιστον, τρία από αυτά διεκδικούσαν τον διάδρομο απογείωσης!

Αισθανόμουν μειονεκτικά, ξεφορτώνοντας από το αυτοκίνητό μου σχετικά μικρά μοντέλα και πείστηκα τελικά ότι είχα μείνει πίσω.

Η χαριστική βολή ήταν ένα αεροπλάνο της “Pilot-Rc” YAK 54 107’ (35%), που έφερε ο Μάρκος Καράβολος αρχές του Δεκέμβρη. Το εκπληκτικό ήταν, ότι ο μικρός γιος του Βαγγέλης, μόλις δώδεκα ετών, έκανε με αυτό Hover στον διάδρομο!

Cessna 177 Cardinal της Aviomodelli

Το κάθε αεροπλάνο μου έχει την δική του ιστορία. Οπωσδήποτε και η ιστορία της δικής μου Cardinal δεν στερείται περιπέτειας, πολλής δουλειάς, ατυχημάτων και οπωσδήποτε καλών και κακών στιγμών.

Η πρώτη μου επίσκεψη στο κατάστημα του Στέλιου του Κουτσού το Φθινόπωρο του 2004, συμπίπτει με την επιθυμία μου να ξεκινήσω ή καλλίτερα να ξυπνήσω την αγάπη μου για τον αερομοντελισμό.

Μπαίνοντας μέσα, το βλέμμα μου σταμάτησε σ’ ένα εντυπωσιακό και σχετικά μεγάλο κουτί της Aviomodelli που περιείχε την Cessna Cardinal. Οι σπουδές μου στην Ιταλία συνετέλεσαν βοηθητικά  και προσθετικά για να θέλω να επιλέξω μοντέλο Ιταλικής προέλευσης…

Το Μοντέλο αυτό βρέθηκε στα χέρια μου, μετά την επιμονή του αγαπητού φίλου Γιώργου Καρασούλα, να μου το δωρίσει!!!

Δεν επιθυμούσα να εμπλακώ στην περιπέτεια και να κατασκευάσω μοντέλο σε μορφή ΚΙΤ, όταν σήμερα όλα ουσιαστικά τα μοντέλα διατίθενται σε ARF.

Ήλθα σε δύσκολη θέση και δεν θέλησα να τον προσβάλλω. Με δελέασε το γεγονός ότι το 40% της δουλιάς το είχε κάνει και το είχε στο ράφι, για πολλά χρόνια, διότι απ' ότι κατάλαβα είχε απογοητευθεί και εξαντλήθηκε η υπομονή του!

Αρχές του 2007 έψαχνα να αγοράσω ένα μοντέλο διαφορετικό. Έτσι έστρεψα την προσοχή μου στα δικινητήρια, για τα οποία δεν είχα καμία εμπειρία στο παρελθόν.

Βέβαια, το δικινητήριο δεν μου ήταν αρκετό. Το ήθελα περίεργο και όχι συνηθισμένο.

Η έρευνά μου κατέληξε στο Cessna 337 Skymaster.

Με εντυπωσίασε το γεγονός, ότι ο ένας κινητήρας ήταν μπροστά, όπως σ' όλα τα συμβατικά αεροπλάνα και ο δεύτερος πίσω στην ουρά για να σπρώχνει το αεροπλάνο!